Wat is Osmose?

Osmose ontstaat doordat water in kleine holtes in het polyesterwerk blijft staan, en daardoor gaat reageren met sommige stoffen in het polyester. Het is dus belangrijk dat de polyester waterdicht wordt afgesloten.

Afhankelijk van de hoeveelheid blazen, en de plaats, kunt u er voor kiezen om de reparatie lokaal aan te pakken, of gelijk het hele onderwaterschip te doen.

Lokale reparatie:

Een lokale reparatie is het makkelijkste:

1. U maakt alle blazen open, met een schuurmachine, krabber, etc.
2. U spoelt deze goed door, met zoet water, en laat deze daarna goed drogen.
3. Als het polyester droog is, schuurt u deze ruw op, en brengt u onze epoxy plamuur aan.
4. U kunt deze hierna in model schuren, en afwerken met u huidige verfsysteem.

Preventieve reparatie:

De complete reparatie/preventie is iets lastiger, maar vooral veel meer werk. Het is echter nog prima door de doe het zelver te doen.

U gaat als volgt te werk:

1. U haalt nu het hele onderwaterschip kaal, dit kan het best met een schilmachine, die is op diverse plekken te huur. Maar ook een haakse slijptol, met grove schuurschijven, of een ander schuurapparaat kan prima. U verwijderd nu de gelcoat, tot op het kale laminaat(meestal groen, met vezelachtig uiterlijk. Als dit eenmaal gebeurd is, is het vervelendste werk gebeurd.
2. Hierna spoelt u het gehele onderwaterschip af, het liefst een aantal keer. En laat deze dan goed drogen. Dit kan prima in de buitenlucht, en duurt een aantal weken tot maanden. U kunt een vochtmeter huren om een vergelijking te maken tussen het gangboord bovenin(relatief droog) en het onderwaterschip. U zult waarschijnlijk de kleur ook iets zien veranderen. Het is geen ramp als het schip nog iets vochtig is, maar hoe droger hoe beter.
3. Na de droogperiode kunt u de reparatie en preventie beginnen. Zoals eerder genoemd is het belangrijk dat het laminaat nu droog blijft. Hiervoor zijn verschillende producten op de markt, zoals bijvoorbeeld gelshield, maar wij vertrouwen liever op de dampdichtheid van lamineer epoxy. Dit omdat er diverse toevoegingen zijn gedaan om deze coatings betere verwerkingseigenschappen te geven, maar deze soms ook de belangrijke eigenschappen zoals dampdichtheid verzwakken. Daarbij kunt u sneller laagdikte opbrengen, dus bent u sneller klaar, en is het goedkoper.Het nadeel is echter wel dat epoxy vrij kritisch is op het gebied van mengverhouding, en verwerkingstemperatuur.
4. De epoxy kunt u het beste in 1 a 2 lagen aanbrengen. Dit kan direct op het kale laminaat, als raden we het wel aan dit even op te schuren als er met een schilmachine is gewerkt. U kunt de epoxy opbrengen met een mohair(vacht)roller.
5. Als de epoxy uitgehard is kunt u alles afwerken met een epoxyplamuur, en afschilderen met een duur uw gewenst verfsysteem.

N.B. Mocht u erg veel van uw polyester laag weg moeten halen, dan kunt u deze weer opbouwen met onze weefsels of rovings naar originele dikte.

Uw boot zal nu jaren osmose vrij blijven, zolang de epoxy laag geen beschadigingen heeft.

Om de bovengenoemde werkzaamheden te verrichten heeft u de volgende producten nodig:

Lokale reparatie: epoxy plamuur
Preventieve behandeling: Lamineer hars(300-500 gram per m2), epoxy plamuur, en een nieuw verfsysteem.

Veel gestelde vragen:

Ik krijg na een tijd bobbels in mijn epoxy laag, hoe komt dit en wat doe ik er aan?

Dit komt waarschijnlijk doordat het onderwaterschip te vochtig was tijdens het aanbrengen. Lokaal openkrabben, laten drogen, en opnieuw aanbrengen verhelpt dit probleem.

Ik heb een (balsa) kern in mijn boot, kan ik deze op de zelfde wijze behandelen?

In principe wel. Let er wel op dat de kern ook droog moet zijn, dit duurt meestal langer dan bij een volglas laminaat. Om dit te versnellen kunt u gaatjes boren. Als de kern rot is, kijkt u hier.

Moet ik een preventieve behandeling overwegen?

Wat ons betreft niet. Nieuwe boten hebben veel betere harsen, dus het is minder waarschijnlijk dat ze osmose krijgen. Slechts een enkele oudere boot krijgt last van osmose.